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　　2月10日，在奥迪中国2021媒体云享荟上，奥迪中国总裁安世豪表示，中国市场是奥迪在全球最重要的市场，对于奥迪未来的成功是重中之重。到2023年，奥迪的目标是在中国市场实现100万辆的年销量。

　　制定100万辆年销量目标背后，是奥迪对中国豪华车市场前景的乐观预判。“中国是全球最重要的汽车市场，我们预计到2030年，中国的高端汽车市场销量将增加100万辆，届时将超过400万辆。同时，新能源汽车的在高端市场的份额也将达40%。”安世豪认为。

　　如果想要实现上述销量目标，未来三年，奥迪在华销量平均每年至少需同比增长10万辆。数据显示，2020年，奥迪向中国大陆市场共计交付72.62万辆奥迪品牌车型，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。

　　为推动在华销量持续增长，奥迪制定了名为“奥迪的‘黄金十年’”的增长战略。安世豪表示，奥迪在中国的增长战略基于三大支柱，其一是强化的管理架构；其二是不断发展的合作伙伴战略；其三是奥迪有史以来最强大的产品阵容，以及面向未来的服务。

　　在管理架构方面，据介绍，大众汽车集团CEO迪斯与大众汽车集团(中国)CEO冯思翰共同负责在华业务发展。奥迪也建立了相似的管理体系，奥迪管理董事会主席杜思曼担任两家在华合资公司的董事会成员，而安世豪在本地管理中国业务的同时，也直接向杜思曼汇报。而且，奥迪中国在市场层面的角色和责任划分也更清晰，即在奥迪总部和奥迪在华合资企业之间起到纽带作用。

　　在合作伙伴方面，奥迪与一汽近期共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春，这也是奥迪在中国首家控股合资公司。该新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型，奥迪PPE车型的本土化生产将于2024年开始。

　　在汽车行业分析师张翔看来，引入PPE平台传递出奥迪进一步强化与一汽合作关系的信号，作为一个高端电动车平台，PPE平台有望为为奥迪和一汽双方带来新的业绩增长点。

　　谈及与一汽的合作，安世豪还表示，奥迪与一汽已共同将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。全新的销售公司将落户杭州，拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能，将拉近与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。新公司未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。

　　与此同时，2020年底奥迪还进一步确认了与上汽集团的合作关系。“未来，上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产。为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，我们联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。” 安世豪称。

　　在产品攻势方面，安世豪表示，奥迪将携手一汽到2021年底将国产车型增加至12款；奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势，到2022年底将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容；国产奥迪PPE车型将在2024年下线；上汽奥迪首款车型将于2022年上市。

　　值得注意的是，电动化转型被奥迪视为在华重要的增长点。根据计划，2021年奥迪将在中国推出6款新能源汽车，其中包括奥迪e-tron。奥迪e-tron将实现完全的智能互联，国产版奥迪e-tron将于年内上市。此外，奥迪还将推出新的应用程序——ONE App，ONE App涵盖了多项功能，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用。

（文章来源：北京商报）

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