德国:欧洲2030年或生产全球三分之一的电池

2020-10-30 14:00:02

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  据外媒报道,德国经济部长Peter Altmaier表示,欧洲2030年需生产全球近三分之一的电动车电池,以保持其市场竞争力。

  分析师表示,若要满足欧盟的环保汽车目标,将需要多达500GWh的电池电芯,这不仅意味着欧盟电池产能将至少扩大到现今的10倍,同时也代表要对电动车进行最大规模的经济投入。

  Altmaier在欧洲汽车制造商协会(ACEA)举办的一场线上活动中表示:“20世纪20年代将因此新增逾20,000个岗位,我们希望德国和欧洲占据全球电池生产市场30%的份额。”

  目前,许多汽车制造商都依赖LG化学、三星和宁德时代等亚洲公司供应电池。但从外部采购电池的特斯拉表示,将在2022年生产100GWh的专有电池。一些欧洲车企也已开始本土电池生产工作,如PSA和电池公司帅福德合作,瑞典电池供应商Northvolt与大众在德国共同经营电池厂。

  欧洲电池联盟(European Battery Alliance)就是其中的一个关键投资媒介,这是欧盟2017年10月发起的倡议,旨在围绕整个价值链创建一个具有竞争力的、可持续的、创新的电动车电池生态系统,从原材料到回收系统。

  大众预计,2025年开始其欧洲电池需求将达到150GWh。该公司已与Northvolt成立合资公司,在德国萨尔茨基特(Salzgitter)打造电池厂,产能达16GWh,预计最早于2024年初开始投产。大众将从其他供应商处采购其余电芯,但是该公司并没有排除投资新厂的可能性,比如其埃姆登(Emden)汽车厂。

  PSA与帅福德的合资公司,汽车电池公司(Automotive Cells Company)共设两家工厂,一家在法国,一家在德国的凯泽斯劳滕(Kaiserslautern),产能分别为24GWh。凯泽斯劳滕工厂将主要为PSA的德国品牌欧宝服务,并获得了政府资助。

  戴姆勒曾在德国卡门茨(Kamenz)生产电芯,并希望将其出售给竞争对手,但是由于成本过高,于2015年停产。今年夏天,戴姆勒宣布入股中国电池制造商孚能(Farasis),其中目标之一就是在德国比特费尔德-沃尔芬(Bitterfeld-Wolfen)建设碳中和的电芯工厂。

  不过,戴姆勒品牌运营官Markus Schaefer曾在本月表示:“在梅赛德斯奔驰,我们不认为,涉足电池生产是出色的投资方式。如果我们进军陌生领域,不只将花费数十亿欧元,而且还使我们偏离核心业务,如果出现技术飞跃,我们将面临风险。我们的战略在技术和速度方面几乎没有损失,但在财务上更加睿智了。”

(文章来源:盖世汽车)

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